O-Train延伸段2025年完工项目+2026年最新进度计划

主要要点
线路2 & 4现已开放客运服务——标志着渥太华铁路网络三倍增长的第一个重要里程碑。
线路1东部：预计2026年开放前，最终建设和系统准备工作正在进行中。
线路1 & 3West：建设和测试仍在持续推进。第一列列车在新建的科克斯敦车场内完成了自发动力运行。
2025是渥太华交通历史上的一个里程碑年份——也是首条O-Train延伸线正式向公众开放的年份。

以往几年专注于基础建设，而2025年则以交付、严格的测试和全市范围的转型为标志。


2号线和4号线南延线

2025年的一个重要亮点是O-Train线路的正式启动2以及4该服务于1月6日开始工作日。这一里程碑是市政府将铁路系统长度增加三倍的更大计划中的第一个重大进展。

O-Train 2号线的穆尼湾站靠近鹭路和布朗森大道，服务于联邦高地地区
O-Train线上的穆尼湾站2靠近Heron Road和Bronson Avenue，服务于Confederation Heights地区。
O-Train南延伸线从一个大型建设项目转变为渥太华交通网络的全面运营部分，也是第二阶段项目的首次延伸，以迎接乘客。

线路开通时开放的增强社区连接设施2 & 4包括：

赖多河人行桥为卡尔顿大学与文森特·马西公园之间提供了重要联系。
格拉德斯通大道斑马线位于意大利大道车站前方，旨在提升乘客通行性和使用附近多功能通道的安全。
现代交通枢纽：南区居民可以使用新的现代化交通设施，包括鲍斯维尔和利特里姆车站，这些站设有集成的公交环线、停车换乘停车场和实时交通信息显示屏。
线路4直接连接渥太华国际机场（YOW）连接南基斯，建立专用机场铁路连接。通过此次启动，渥太华成为继温哥华（加拿大线）和多伦多（联合太平洋快线）之后，第三个拥有铁路连接机场的加拿大城市。
2号线的Corso Italia站服务渥太华的小意大利区，设有新的格拉德斯通大道人行横道，提升乘客通行和安全。
意大利大道站线路2服务渥太华的小意大利，设有新的格拉德斯通大道人行横道，提升乘客通行性和安全性。

1号线东延：最终建设阶段

在东部，2025年是项目进入最终建设阶段的准备之年。174号公路沿线的居民见证了系统从建设过渡到全动力铁路的过程。

测试与调试：从布莱尔站到特里姆站的全线路全年都在进行列车测试和操作员培训。这一严格的流程确保从轨道到电力系统的每一个技术部件在线路开放前都符合安全和设计规范。
车站里程碑：到2025年底，东部五个车站——蒙特利尔、圣女贞德、康修道院格伦、奥尔良广场和特里姆——均已进入调试和收尾的最后阶段。这包括安装室内地板、墙板和天花板。
奥尔良广场车站：作为一个重要的公交到铁路换乘枢纽，设有人行天桥，连接车站与现有的停车换乘场和奥尔良广场购物中心，提升了交通便利性和可达性。
增强连接性：工作人员还完成了一条长2.7公里的多用途新通道，连接布莱尔路和乔治-艾蒂安公园大道，为骑行者和行人提供了更好的选择。
装饰站停车换乘场：一项重大成就是完成了特里姆车站停车换乘场。该设施是一个重要的交通枢纽，设计容量可容纳超过1000辆汽车，东区居民将方便停车并方便接入O-Train网络，一旦东线延伸线开通。
特里姆车站停车换乘设有大型公交环线，方便无缝换乘，并新建成了一座人行天桥。
特里姆车站停车换乘设有大型公交环线，方便无缝换乘，并新建成了一座人行天桥。
1号线和3号线西延线：建设与车站进展

O-Train西延伸线在2025年取得了显著进展，重点是导轨工程和车站完工。

展望未来

回顾2025年，很明显O-Train延伸项目已经在重塑人们在渥太华的出行方式。南延伸线的成功启动，使我们离O-Train网络规模扩大三倍更近，并加强了社区之间的联系。

2026年，我们很高兴与您分享接下来的里程碑——从最后的准备工作到开幕O-Train线1东继续建设进展并扩大列车测试O-Train线1西。

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